En 1997, GM lanzó la segunda generación del Pontiac Trans Sport y dos años más tarde cambió el nombre a Montana.
Fue un giro de marketing para ayudar a las versiones de tracción total.

El Pontiac Montana también se introdujo en el mercado europeo, con el nombre de Opel Sintra. Si bien la versión estadounidense fue bien recibida por el mercado, su hermano no tuvo el mismo éxito. Para el continente norteamericano fue una buena elección, especialmente porque se ofrecía en opciones de dos distancias entre ejes.

A diferencia de su predecesor, el Trans Sport no tenía la misma nariz afilada. Parecía más conservador, con una fascia delantera alta y una parrilla grande. El monovolumen estaba equipado de serie con un par de puertas correderas. Había una opción para la puerta del lado de la acera accionada eléctricamente.

Los asientos para siete pasajeros eran estándar con dos cubos delanteros y dos bancos plegables divididos para las filas de asientos central y trasera. Otra versión para siete pasajeros vino con cuatro sillas de capitán. Los asientos para ocho pasajeros estaban disponibles con asientos de cubo modulares en la fila central y un asiento de banco dividido en la fila trasera. También había una versión para seis pasajeros para el modelo de distancia entre ejes corta. Una cinta de video y un reproductor de CD estaban disponibles como opción para ofrecer entretenimiento de video en el automóvil para los asientos traseros.

El Montana presentaba un motor V6 de 3.4 litros acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades. La tracción delantera era estándar, mientras que la tracción total se ofrecía como opción.