Pontiac Vibe fue el resultado de un proyecto común entre General Motors y Toyota.
Fue el automóvil de GM con mayor eficiencia de combustible en América del Norte hasta 2008.

General Motors ofreció una sociedad a Toyota en 1984 en su fábrica de California. El resultado se conoció como NUUMI (New United Motor Manufacturing Inc.). Fue una fábrica que perdió dinero para ambos socios hasta 2009, cuando Toyota la cerró después de que GM se retirara debido al cierre de la marca Pontiac.

Basado en la misma plataforma que el Corolla, el Vibe era el hermano gemelo del Matrix con el que compartía la mayoría de los componentes. El diseño fue una mezcla entre el estilo angular de Toyota y el segmento de crossover recién descubierto. La fascia delantera tenía los elementos característicos de Pontiac. Pero las ventanas laterales estaban más cerca del Corolla Verso.

En el interior, el Vibe presentaba una posición de asiento alta, como en un SUV. El grupo de instrumentos se dispuso con cuatro esferas cromadas. El sistema de audio de montaje alto que se ofrecía de serie era una radio con CD, con la opción de un sistema de audio de 6 CD en el tablero. Un sistema de navegación basado en DVD estaba en la lista de opciones.

En la parte trasera, el banco era plegable, formando un piso completamente plano. Incluso el asiento del pasajero delantero podría haberse plegado para extender el área de carga hasta 8 pies de largo (2,44 m). Se incluyó una toma de corriente de 110 V en el tablero, lo cual era bueno para acampar.

El Vibe se ofreció con una selección de motores de Toyota. Estaba disponible con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades. Una automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones, dependiendo de la versión del motor.

El Pontiac Vibe era un hatchback compacto de 4 puertas con un estilo deportivo.
Ofrecía mucha versatilidad debido a los potentes motores disponibles, junto con un impresionante espacio de carga y un gran consumo de combustible.

Más grande que el modelo presentado en 2003, el hatchback tipo crossover era más alto que muchos otros autos y aun así se conducía como un sedán, con una buena dirección precisa y una buena suspensión.

El perfil del Vibe nos hizo pensar en una forma de cupé, debido a la línea ascendente del cinturón y la línea inclinada del techo, pero seguía siendo una camioneta de 4 puertas.

El Vibe también estaba disponible en un nivel de equipamiento GT y tenía un aspecto más agresivo con el spoiler de techo, los faros antiniebla grandes, los conductos de admisión más bajos y las puntas de escape pulidas.

Los modelos GT estaban equipados con tapicería de cuero estándar y un volante de 3 radios.

Estándar en los modelos GT era el motor de 2.-4 litros que desarrollaba 158 hp y los usuarios podían elegir entre la transmisión manual estándar de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

La marcha con el modelo GT se mejoró con la suspensión trasera independiente multibrazo que proporcionó un mejor control de conducción.

El espacio del maletero podría ampliarse plegando todos los asientos además del del conductor. Todos los asientos se plegaban para facilitar el transporte de artículos largos.

El precio base del GT era de alrededor de $19,000 y podía venir con un techo corredizo opcional de $700.

El Pontiac Vibe era un hatchback compacto de 4 puertas con un estilo deportivo.
Ofrecía mucha versatilidad debido a los potentes motores disponibles, junto con un impresionante espacio de carga y un gran consumo de combustible.

Más grande que el modelo presentado en 2003, el hatchback tipo crossover era más alto que muchos otros autos y aun así se conducía como un sedán, con una buena dirección precisa y una buena suspensión.

El perfil del Vibe nos hizo pensar en una forma de cupé, debido a la línea ascendente del cinturón y la línea inclinada del techo, pero seguía siendo una camioneta de 4 puertas.

El Vibe también estaba disponible en un nivel de equipamiento GT y tenía un aspecto más agresivo con el spoiler de techo, los faros antiniebla grandes, los conductos de admisión más bajos y las puntas de escape pulidas.

También estaba disponible un sistema de tracción en las cuatro ruedas y estaba acoplado solo a una caja de cambios automática de 4 velocidades, a diferencia de la tracción delantera que también podía combinarse con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Dentro de la cabina del Vibe había plásticos de gran calidad, aunque el diseño no se salía de lo común y no era nada lujoso.

El espacio del maletero podría ampliarse plegando todos los asientos además del del conductor. Todos los asientos se plegaban para facilitar el transporte de artículos largos.

Las características estándar del Vibe incluían ABS, control de tracción, 6 bolsas de aire y el sistema On-Star que incluía notificación automática de accidentes y asistencia para la ubicación de vehículos robados.

El modelo más básico tenía un precio de alrededor de $16.000 y podía subir hasta $20.000 por el Vibe más equipado.

Junto con la versión estándar de Pontiac Vibe, Pontiac también presentó una versión más deportiva, denominada Vibe GT, que podría proporcionar más potencia que el modelo base.
El GT tenía una configuración de un solo motor que podía liberar una potencia bastante justa, 175 hp, y una transmisión manual de 6 velocidades. Sin embargo, el GT carece de características importantes para un automóvil deportivo, incluido un tipo de suspensión avanzada y frenos de alto rendimiento, ya que el modelo de Pontiac está equipado con discos regulares tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, el GT se suspendió una vez que el fabricante de automóviles presentó el Vibe de segunda generación.