En 2004, Porsche lanzó una nueva generación de su conocido Porsche 911.
Esa generación se denominó 997 y representó una mejora importante para toda la gama, especialmente después del lavado de cara de 2008.

Después de cuatro años de producción, una actualización de ciclo de vida media estaba lista para el mercado. Porsche tuvo que mejorar sus motores para hacerlos más limpios y respetar las nuevas normas de contaminación en Europa. Significaba que tenía que construir sus autos más eficientes en combustible. Como es habitual, el resto del coche también sufrió algunos cambios menores.

En el exterior, la primera diferencia estaba en el parachoques delantero, donde se esculpieron tomas de aire más grandes. Los faros se equiparon con luces diurnas LED y se agregó a la lista una opción para lámparas bi-xenón. Los retrovisores exteriores se rediseñaron ligeramente. Se introdujo un nuevo juego de llantas de aleación ligera de 18” para el Carrera 4. Como es habitual, tanto la versión 4 como la 4S Cabriolet presentaban guardabarros traseros más anchos. En la parte trasera, las luces traseras recibieron un diseño LED.

Como cualquier convertible premium o deportivo, toda la línea de cabriolet Porsche 911 presentaba un techo eléctrico, que podía cubrir y descubrir el automóvil en 20 segundos. El interior presentaba un nuevo PCM (Porsche Communication Management), que admitía Apple CarPlay. Para los usuarios de Android, había una aplicación para descargar, pero no funcionó tan bien como los sistemas iOS.

El Carrera 4 Cabriolet presentaba un motor de 3.6 litros que generaba 325 hp, 30 hp menos que su hermano 4S, que tenía una unidad de 3.8 litros. Ambas versiones estaban acopladas de serie a una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática (Tiptronic S) estaba en la lista de opciones.