Al combinar un automóvil muy rápido con un descapotable, el resultado debería ser un roadster.
Porsche decidió hacer una línea de vehículos con rendimiento en la pista pero usabilidad diaria. Y luego, cortó su techo y lo convirtió en un Cabriolet.

El Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio se lanzó en 2014. Era la versión descapotable del Carrera 4 GTS. Presentaba los mismos detalles exteriores, como las ruedas Porsche Turbo S, los frenos carbocerámicos y el alerón trasero emergente. La suspensión más baja aumentó la capacidad de velocidad en las curvas.

El Carrera 4 GTS se hizo para ser un puente entre el Carrera S y el Carrera GT3. Incluso si no presentaba el sistema de dirección en las cuatro ruedas, era muy rápido y capaz de enfrentarse a una pista de carreras con resultados honorables. El GTS ofrecía 30 hp más que el S y eso también se aplicó en el Cabriolet.

En el interior, había espacio para dos pasajeros, aunque había un par de asientos en la parte trasera. Incluso el fabricante reconoció que nadie podía sentarse allí y por eso recortó solo los asientos delanteros en Alcantara.

Desde el punto de vista del rendimiento, el Carrera 4 GTS Cabriolet fue más lento que el Carrera 4 GTS Coupe. Pero en términos de ocio y conducción descapotable, ofrecía una perspectiva diferente. Y no era un coche lento en absoluto. Además, debido a su tracción en las cuatro ruedas, podía manejar bien las carreteras cubiertas de nieve, con o sin la capota bajada.