Las raíces del 911 de Porsche comenzaron en 1963 y ha evolucionado continuamente desde entonces.
Creció en tamaño, motor y potencia. Evolucionó de un automóvil deportivo a un superdeportivo de lujo. Y el Carrera 4 Coupe 2012 no fue la excepción.

La séptima generación del 911 se lanzó en 2012 y se asienta sobre una nueva plataforma, con una distancia entre ejes más larga y voladizos más cortos. También contó con nuevos faros y luces traseras. La forma general del automóvil no cambió mucho desde 1963 y ese es uno de los elementos por los que el 911 se convirtió en un automóvil icónico, al igual que el VW Beetle y el Land Rover Defender. El Carrera 4 con tracción total se introdujo por primera vez en 1988, en la generación Porsche 911-964.

Los faros redondos con las tiras blancas de DRL debajo, instalados en el parachoques, fueron una característica clave del Porsche 911 2012. Con su invernadero redondeado que continuaba con el capó del motor en la parte posterior, el séptimo Porsche 911 mantuvo su forma original. La versión de tracción total presentaba guardabarros traseros 22 mm (0,89”) más anchos a cada lado que la versión de tracción trasera.

El interior tenía más que ver con el lujo que con el rendimiento. El nuevo grupo de instrumentos todavía tenía el tacómetro central, pero a su izquierda había una pantalla TFT instalada en el círculo del antiguo indicador analógico. El fabricante de automóviles ofreció una selección de volantes y asientos para elegir, ya sea por comodidad, deportes o un gusto equilibrado.

El Porsche Carrera 4 de 2012 presentaba un motor plano de seis cilindros y 3.4 litros. Iba acoplado de serie a la primera transmisión manual de siete velocidades del mundo. Se ofreció como opción una transmisión automática PDK (doble embrague). El Carrera 4 presentaba una distribución de par de tracción total en la pantalla del grupo de instrumentos.