La generación Porsche 911-997 se introdujo en 2005 y fue más una evolución que una revolución.
Pero en términos de diseño, era mucho mejor, incluso si eso significaba volver a los faros redondos.

El 997 Carrera 4 se basó en la misma plataforma que su predecesor pero mejorado. Tenía los mismos guardabarros traseros anchos que el Carrera 4S y el Carrera S y ofrecía un sistema mejorado de tracción total, que transfería entre el 5 y el 40 % del par motor a las ruedas delanteras.

Desde el exterior, los nuevos faros redondos estaban de regreso, enjugando las lágrimas de los fanáticos de Porsche. Los intermitentes y los faros antiniebla estaban en el parachoques delantero, encima del faldón. En la parte inferior, una amplia parrilla central y dos tomas de aire laterales con un listón horizontal eran típicos de esta generación del Porsche 911.

En el interior, el 911 ofrecía cuatro asientos pero estaba apretado en la parte trasera. Ofrecía cuatro opciones de asientos: asientos de cubo estándar, eléctricos, deportivos y adaptables. Para el grupo de instrumentos, el Carrera 4 presentaba el diseño clásico de cinco diales, con un fondo negro. El Porsche Communication Management se instaló de serie, pero el sistema de navegación era opcional.

Para el motor, el Carrera 4 ofrecía un motor de 3.6 litros que ofrecía 325 hp. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades con anulación manual (Tiptronic) estaba en la lista de opciones.