En 2002, se renovó toda la generación del Porsche 911 – 996.
El Carrera 4S Cabriolet se introdujo en la alineación con el nuevo motor y la carrocería Turbo.

No había demasiados descapotables con tracción total en 2002, y seguro que solo unos pocos podían presumir de hasta 320 hp. El Carrera 4S, presentado por primera vez en 2002, se lanzó para llenar el vacío entre el Carrera 4 normal y el Turbo.

Desde el exterior, el Carrera 4 S Cabriolet presentaba el mismo parachoques delantero que el Turbo. Los amplios guardabarros traseros se veían casi iguales, excepto las tomas de aire laterales, que no eran necesarias. La parte trasera inclinada del automóvil estaba equipada con el mismo spoiler autoajustable, que podía desplegarse o retraerse según la velocidad. La capota de lona de tres capas estaba accionada y necesitaba 20 segundos para retraerse o cubrir completamente el coche, a velocidades de hasta 50 kph (31 mph). Para el invierno, el automóvil presentaba un techo rígido de aluminio.

En el interior, el automóvil presentaba asientos de cuero completamente ajustables eléctricamente para el conductor y el pasajero (con memoria en el lado del conductor). La posición del asiento estaba relacionada con la llave utilizada para abrir el automóvil, por lo que, si dos conductores usarían el vehículo, en la apertura, los espejos de las puertas y el asiento se ajustaron en consecuencia. Se instaló una nueva unidad de información y entretenimiento (Porsche Communication Management), con una opción para navegación por satélite.

El tren motriz recibió un nuevo motor de 3.6 litros y ganó 20 hp más que la versión no remodelada. Estaba equipado con un manual estándar de 6 velocidades. La caja de cambios automática de 5 velocidades (Tiptronic) con anulación manual para cambiar de marcha estaba en la lista de opciones. Debido a su sistema de tracción total, podía hacer frente al mal tiempo mejor que la mayoría de los autos deportivos de esa época.