Porsche comenzó a ofrecer el Carrera RS 2.7 para aquellos que querían competir con los autos en varias competencias alrededor del mundo. Era un coche de carreras reducido a lo esencial con placas.

El 911 se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, como sucesor del modelo 356. La versión de producción llegó al año siguiente, como modelo de 1965. Al principio, se ofrecía solo como cupé. Más tarde, se introdujo una versión descapotable, llamada Targa. Pronto, el automóvil se hizo famoso en el ámbito de los deportes de motor y los clientes de todo el mundo pidieron un automóvil orientado a las carreras. En 1972 su deseo se hizo realidad y se presentó el Carrera RS 2.7 y se fabricaron 1580 unidades.

El RS era la versión más ligera y potente del 911 normal. Estaba basado en la versión de calle, pero con varias mejoras. La carrocería era más ligera, con un capó del motor de aluminio y un alerón integrado (cola de pato). Todos los paneles de la carrocería eran más finos y ligeros: los guardabarros, la tapa del maletero, el panel del techo, los paneles de los cuartos traseros y los paneles exteriores de las puertas. Incluso se quitaron los adornos. Además, la insignia de Porsche era una pegatina en lugar de una placa metálica.

En el interior, el coche perdió el asiento trasero (asiento de emergencia). El asiento del pasajero derecho estaba arreglado y no había materiales para amortiguar el sonido. Para cerrar las puertas, Porsche instaló correas de cuero en lugar de manijas. No había parasol para el pasajero y, para que el coche fuera aún más ligero, se quitó la rueda de repuesto. Solo quedó la batería en el maletero.

El motor estándar de 2.2 litros se amplió a 2.7 litros. Estaba equipado con un sistema mecánico de inyección de combustible Bosch que elevaba la potencia hasta 210 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios manual estándar de 5 velocidades.