El 964 Carrera RS fue diseñado para los deportes de motor.
Era la versión más ligera del Carrera 2 y ofrecía más prestaciones en pista. Era un automóvil construido por entusiastas para entusiastas.

A finales de los 80 y principios de los 90, las reglas del automovilismo en todo el mundo cambiaron drásticamente. Ya no era posible comprar un coche en un concesionario y llevarlo a la pista. Pero Porsche pensó que podría ofrecer un vehículo de este tipo para los clientes europeos. El mercado estadounidense no pudo obtener eso, ya que el fabricante de automóviles alemán no quería que todos los formularios de homologación para el Carrera RS fueran aprobados en los EE. UU.

El automóvil se veía casi igual que un Carrera 2. Las ruedas especiales de magnesio dirían que hay una raza diferente y no solo otro Carrera. Su forma era similar al resto de la gama, pero se cambiaban algunos materiales como la tapa del maletero, que era de aluminio.

El interior fue despojado de lo esencial. Presentaba ventanas con manivela, sin alfombras y sin materiales que amortiguaran el sonido. Los asientos de cubo de carrera con agujeros para un arnés de seis puntos y refuerzos altos fueron diseñados para el Carrera RS. No había dirección asistida, elevalunas eléctricos ni techo corredizo. No estaba equipado con aire acondicionado ni estéreo. Algunas de estas características estaban disponibles como opción, pero la mayoría de ellas se compraron así. Era un automóvil que podría haber sido comprado y conducido a la pista de carreras al día siguiente.

El motor era un seis cilindros planos de 3.6 litros revisado acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Debido a su volante más liviano, podría acelerar más rápido. La suspensión se bajó y se endureció en comparación con el resto de la gama 964. El diferencial autoblocante se instaló de serie.