La versión RS se despidió de la zona de confort para cualquier conductor de Porsche.
Estaba orientado a la pista y significaba negocios.

Para la generación Porsche 911 - 964, el fabricante de automóviles alemán ofreció una versión llamada RS (Renn Sport - Motor Sport) que era un Carrera simplificado con suspensión más rígida e ingeniería de carreras. Fue el modelo base para algunos coches de carreras. La generación 993 tomó ese modelo de inspiración y regresó con una versión RS.

Desde el exterior, la carrocería más ancha, transferida del Porsche Turbo, traía un gran alerón fijo en la parte trasera. En la parte delantera, se rediseñó el paragolpes con una extensión del faldón para captar más aire y aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero, algo muy necesario para la conocida generación del 993 con subviraje. Las llantas de aleación ligera de tres piezas fueron diseñadas especialmente para la versión RS.

En el interior, el interior se mantuvo en lo esencial. Había menos materiales insonorizantes en él. Los colores de contraste en los asientos deportivos tipo cubo eran una característica estándar para la versión RS. Estaba disponible con estéreo, pero no se ofreció aire acondicionado ni techo corredizo para este automóvil.

El motor fue reelaborado. Estaba basado en el 3.6 litros con sistema VarioCam pero ampliado a 3.8 litros. El resultado fue una ganancia masiva de 285 hp a 330 hp. Los amortiguadores Bilstein y la suspensión más rígida hicieron que el automóvil fuera mejor en una pista. Los frenos eran más grandes que los de su hermano y, aunque tenía menos potencia que la versión Turbo, era más rápido en una pista de carreras estrecha.