Las raíces del 911 de Porsche comenzaron en 1963 y ha evolucionado continuamente desde entonces.
Creció en tamaño, motor y potencia. Evolucionó de un automóvil deportivo a un superdeportivo de lujo. Y el Carrera S Cabriolet 2012 no fue la excepción.

La séptima generación del 911 se lanzó en 2012 y se sentó en una nueva plataforma, con una distancia entre ejes más larga y voladizos más cortos. También contó con nuevos faros y luces traseras. La forma general del automóvil no cambió mucho desde 1963 y ese es uno de los elementos por los que el 911 se convirtió en un automóvil icónico, al igual que el VW Beetle y el Land Rover Defender.

Los faros delanteros redondos con las tiras DRL blancas debajo, instalados en el parachoques, eran una característica clave del Porsche 911 2012. Las tres tomas de aire en el parachoques amplificaban el aspecto deportivo del vehículo. Incluso en la versión descapotable, el séptimo Porsche 911 mantuvo su forma original. En la parte superior de la tapa del motor, había un alerón activo que se elevaba a velocidades de autopista para mantener el automóvil mejor plantado en la carretera. Porsche declaró que el ala se probó a una velocidad de hasta 300 kph (186 mph) y que el automóvil no tenía sustentación.

En el interior, el Carrera S Cabriolet estaba equipado con características de confort y con una selección de asientos, pero todos ellos estaban orientados al deporte con refuerzos en el exterior. Para la unidad de infoentretenimiento, Porsche instaló el PCM (Porsche Communication Management), con compatibilidad con iOS. Para los usuarios de Android, el fabricante de automóviles ofreció una aplicación especial. El techo eléctrico podría abrir o cerrar la capota en 20 segundos a velocidades de hasta 50 kph (31 mph).

El Porsche Carrera S Cabriolet 2012 presentaba un motor plano de seis cilindros y 3.8 litros. Iba acoplado de serie a una transmisión manual de siete velocidades. Se ofreció como opción una transmisión automática PDK (doble embrague).