En 2015 el Porsche Carrera S Cabriolet ha recibido pocas actualizaciones, junto al resto de sus hermanos de la familia 911.
Pero logró seguir siendo el mismo superdeportivo de todos los días.

Era ese superdeportivo de uso diario que podía quitarse la capota en 13 segundos y salir corriendo con sus 420 hp transferidos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual estándar de 7 velocidades. Y podría hacerlo muchas veces sin sudar.

El Carrera S Cabriolet 2015 tenía la misma vía trasera más ancha en comparación con la versión del vehículo que no es S. No era algo que todos notarían, pero la diferencia estaba ahí por una razón, y esa razón eran los neumáticos más anchos instalados. Desde atrás, una tira de luz roja trasera unía las luces traseras LED.

Dentro del Carrera S Cabriolet, había algunas características de lujo. Los asientos deportivos de cubo cubiertos de cuero estaban cubiertos de cuero. Incluso los asientos traseros, inutilizables, estaban forrados en cuero. La consola central era más alta para dar al conductor la sensación de un roadster de carreras de un solo asiento. En la consola estaban los botones para la suspensión adaptativa y otras características técnicas del vehículo, además de la palanca de cambios.

Porsche ofreció un manual de 7 velocidades de serie o un sistema PDK de doble embrague de 7 velocidades para la transmisión. La transmisión manual de 7 velocidades tenía una función interesante que evitaba que el conductor hiciera cambios descendentes accidentalmente de 7 a 4, lo que podría dañar el motor, o que hiciera cambios ascendentes si no estaba en 5 o 6. Para el modelo 2015, el Carrera S recibió un nuevo sistema de vectorización de torque que ayudó a la tracción en las curvas.