El Carrera S fue la última versión de aspiración natural del Carrera 2.
Estaba equipado con la versión más potente del motor de 3.6 litros disponible para su hermano.

Porsche decidió ofrecer algo más a sus clientes cuando lanzó la versión Carrera S. Presentaba una suspensión más rígida y más baja. Sus neumáticos más anchos lo hicieron mejor en las curvas y más rápido en una pista de carreras que su hermano Carrera 2.

El Carrera S tomó su carrocería del Porsche Turbo. Pero no recibió el turbocompresor ni el sistema de tracción total. Sus guardabarros traseros más anchos y su postura más baja que la línea Carrera lo convirtieron en un automóvil deseable para los fanáticos de Porsche. El parabrisas no estaba muy inclinado y la parte trasera inclinada hacia el extremo del auto formaba una línea curva junto con la tapa del motor. Se instaló un alerón trasero y se extendió automáticamente a más de 80 kph (50 mph), o mediante un botón instalado frente a la palanca de cambios.

El interior presentaba mejores asientos deportivos con mejor apoyo en los hombros para mantener a sus ocupantes en sus asientos en las curvas difíciles. Había dos asientos en la parte trasera, básicamente solo para colocar algunas bolsas, no humanos, ya que eran muy pequeños y había poco espacio para las piernas y la cabeza. El grupo de instrumentos presentaba cinco diales, con el tacómetro en el medio y el logotipo de Carrera S en él. Los controles de clima y el estéreo se montaron en línea con la columna de dirección.

El motor era el mismo de 3.6 litros de aspiración natural, pero se ofrecía con la mayor potencia de salida de 285 hp. La única transmisión disponible era una manual de 6 velocidades.