Junto con su hermano Carrera, el Carrera S 2004 ofreció un sistema de tracción trasera para el Porsche 911, pero como de costumbre, era más potente.
El 997 Carrera S se basó en la misma plataforma que su predecesor pero mejorado. Su cuerpo más ancho por 88 mm (3,5”) que su hermano sin S, lo hizo parecer más malo. Ofreció mejores prestaciones que la mayoría de sus hermanos, además de las versiones Turbo y GT.
Desde el exterior, los nuevos faros redondos estaban de regreso, enjugando las lágrimas de los fanáticos de Porsche. Los intermitentes y los faros antiniebla estaban en el parachoques delantero, encima del faldón. En la parte inferior, una parrilla central ancha y dos tomas de aire laterales con un listón horizontal eran típicos de esta generación del Porsche 911. En la parte trasera, el Carrera S presentaba cuatro escapes redondos debajo del faldón trasero, a diferencia del Carrera 2 que presentaba solo dos escapes anchos.
En el interior, el Carrera S ofrecía cuatro asientos pero estaba apretado en la parte trasera. Ofrecía cuatro opciones de asientos: asientos de cubo estándar, eléctricos, deportivos y adaptables. Para el grupo de instrumentos, presentaba el diseño clásico de cinco diales, con un fondo negro. El Porsche Communication Management se instaló de serie, pero el sistema de navegación era opcional.
Para el motor, el Carrera S 2004 presentaba un motor de 3.8 litros que ofrecía 355 hp, 30 más que la versión sin S. Estaba acoplado de serie a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades con anulación manual (Tiptronic) estaba en la lista de opciones.
