Diseñado para circuitos y vendido para uso en carretera para obtener la homologación FIA, el GT2 RS fue el 911 más potente ofrecido por el fabricante de automóviles alemán en 2017.
El GT2 RS se presentó en el Goodwood Festival of Speed en el Reino Unido. Parecía salvaje. El delantal plano y bajo presentaba una gran rejilla central y dos tomas laterales lo suficientemente grandes como para servir como lanzadores de torpedos. En el capó, se instalaron dos tomas de aire adicionales. En la parte superior de los guardabarros delanteros se colocó un conjunto de ventilaciones de extracción y en la parte trasera, un gran alerón ajustable completaba el kit aerodinámico. Dos grandes y redondos escapes perforaron el faldón trasero, que presentaba rejillas de malla adicionales. La mayoría de las mejoras aerodinámicas se hicieron con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), el mismo material que se usa en los deportes de motor.

En el interior, el GT2 RS tiene un diseño especial para los asientos de cubo de fibra de carbono inspirados en las carreras en la parte delantera, mientras que detrás de ellos una jaula antivuelco llena el espacio. No había sistema de información y entretenimiento. Un volante de tres radios con paletas de cambio de aluminio montadas detrás realzaba la cabina de carreras. El grupo de instrumentos presentaba cuatro diales con un fondo gris claro para el tacómetro montado en el centro.

El lado tecnológico del automóvil fue una obra maestra firmada por el departamento de Porsche Motorsport. El motor de seis cilindros y 3.8 litros del Porsche Turbo S normal fue muy modificado. Los turbocompresores fueron reemplazados por otros más grandes, el intercooler recibió un sistema automático de rociado de agua para ayudar a enfriar el aire. El resultado fue una unidad monstruosa de 700 hp combinada con una caja de cambios automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras. El eje trasero direccional se instaló de serie.

Con el Porsche 911 GT2 RS 2010, el fabricante de automóviles alemán logró llevar a las carreteras un verdadero automóvil listo para la carrera, listo para demoler la competencia en cualquier pista de carreras del mundo.
Logró superar a su hermano, el Porsche GT2 de 2007, un automóvil que se consideraba un vehículo de velocidad ultrarrápida capaz de superar los 300 kph (186,5 mph) en solo 33 segundos. El GT2 RS fue incluso más rápido ¡Pudo llegar allí en 28,9 segundos! Solo se construyeron 500.

Desde el exterior, el GT2 RS se parecía al Turbo con las tomas de aire en los amplios guardabarros traseros. El paragolpes delantero se inspiró en el mismo hermano pero sin los faros antiniebla. En las puertas, en la parte inferior, se marcó claramente el logo de GT2 RS para que todos supieran de qué se trata. Su elegante perfil solo se vio perturbado por el gran alerón en la parte trasera, montado en la tapa del motor. En la parte trasera, el fabricante de automóviles no quiso presumir más e instaló solo dos escapes.

En el interior, el GT2 RS presentaba el mismo diseño de tablero que sus hermanos, con algunos ajustes. El grupo de instrumentos de cinco diales presentaba el logotipo GT2 RS en el tacómetro. No había sistema de información y entretenimiento en la consola central. Solo un agujero de plástico genial para poner los guantes de carreras. Los delgados asientos de cubo de carreras estaban hechos de fibra de carbono para reducir el peso y, por supuesto, no podían inclinarse. En la parte trasera, la jaula antivuelco era un ajuste estándar. Lo único que le faltaba era el arnés de carrera.

El motor GT2 se modificó para ofrecer 90 hp más, alcanzando los 620 hp. Estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades y un volante de inercia ligero monomasa. El sistema de doble turbo permitió un retraso menor y, dado que tenían geometría de turbina variable (VTG), podían mantener una curva de par plana entre 2200 rpm y 4500 rpm.