Con el Porsche 911 GT2 RS 2010, el fabricante de automóviles alemán logró llevar a las carreteras un verdadero automóvil listo para la carrera, listo para demoler la competencia en cualquier pista de carreras del mundo.
Logró superar a su hermano, el Porsche GT2 de 2007, un automóvil que se consideraba un vehículo de velocidad ultrarrápida capaz de superar los 300 kph (186,5 mph) en solo 33 segundos. El GT2 RS fue incluso más rápido ¡Pudo llegar allí en 28,9 segundos! Solo se construyeron 500.

Desde el exterior, el GT2 RS se parecía al Turbo con las tomas de aire en los amplios guardabarros traseros. El paragolpes delantero se inspiró en el mismo hermano pero sin los faros antiniebla. En las puertas, en la parte inferior, se marcó claramente el logo de GT2 RS para que todos supieran de qué se trata. Su elegante perfil solo se vio perturbado por el gran alerón en la parte trasera, montado en la tapa del motor. En la parte trasera, el fabricante de automóviles no quiso presumir más e instaló solo dos escapes.

En el interior, el GT2 RS presentaba el mismo diseño de tablero que sus hermanos, con algunos ajustes. El grupo de instrumentos de cinco diales presentaba el logotipo GT2 RS en el tacómetro. No había sistema de información y entretenimiento en la consola central. Solo un agujero de plástico genial para poner los guantes de carreras. Los delgados asientos de cubo de carreras estaban hechos de fibra de carbono para reducir el peso y, por supuesto, no podían inclinarse. En la parte trasera, la jaula antivuelco era un ajuste estándar. Lo único que le faltaba era el arnés de carrera.

El motor GT2 se modificó para ofrecer 90 hp más, alcanzando los 620 hp. Estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades y un volante de inercia ligero monomasa. El sistema de doble turbo permitió un retraso menor y, dado que tenían geometría de turbina variable (VTG), podían mantener una curva de par plana entre 2200 rpm y 4500 rpm.