Desde la parte superior de su techo de magnesio de 1 mm (0,03”) de espesor hasta la parte inferior de los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, el Porsche GT3 RS 2016 fue un automóvil construido para los días soleados en la pista.

A veces, un fabricante de automóviles construye un automóvil no con sus ingenieros habituales, sino con los ingenieros de carreras. Y cuando el trabajo está terminado, piden amablemente a sus colegas del departamento de automóviles de carretera que hagan que el automóvil sea lo suficientemente legal como para registrarlo.

El Porsche GT3 RS 2016 tenía las características máximas requeridas por la carrera para ser un competidor serio en la pista. El splitter delantero, las salidas de aire del guardabarros delantero y el enorme alerón trasero proporcionan fuerza aerodinámica para mantener el auto plantado en la carretera. El alerón trasero, por ejemplo, proporcionó una carga de 220 kg (485 lbs) a 300 kph (180 mph). El capó está hecho de CFRP (Plástico reforzado con fibra de carbono) y lo mismo ocurre con los guardabarros delanteros.

La misma reducción de peso se produjo en el interior, donde los asientos traseros fueron reemplazados por una jaula antivuelco y los asientos delanteros están hechos de fibra de carbono con tapicería de Alcantara. Todavía tenía aire acondicionado, un sistema de información y entretenimiento y pocas características de comodidad, por lo que el conductor podía conducir el automóvil a la pista de carreras y regresar, y no arrastrarlo sobre una plataforma.

Debajo de la tapa trasera, el motor de 4.0 litros fue un maravilloso logro tecnológico. El flat-six era de aspiración natural y proporcionaba 125 hp/litro. Gracias a sus componentes internos, con materiales de (realmente) tecnología airspace, el motor puede alcanzar las 8800 rpm. Se combinó con una transmisión PDK (doble embrague) de 7 velocidades especialmente desarrollada con funciones específicas como “limitador de velocidad de pit-lane” y desembrague para desconectar instantáneamente cualquier marcha.