Con el GT3 RS, las cosas se pusieron más salvajes que con el GT3.
Mientras que el GT3 todavía era un conductor diario, el GT3 RS fue construido para uso en pista y fue el modelo de homologación para el auto de carreras GT3.

El Porsche 911 GT3 RS de 2004 fue la fruta prohibida para los clientes estadounidenses y canadienses. Estaba disponible en un número limitado y era un verdadero vehículo orientado a la pista. Se basó en la versión GT3, pero con menos características de comodidad y una suspensión aún más rígida. Era el tipo de coche que podría haber sido sacado del taller y sumergido en la primera pista de carreras.

El GT3 estaba disponible solo en color blanco, con inscripciones rojas o azules en los costados. El alerón trasero ajustable y la “cola de pato” se montaron en la parte trasera para proporcionar una mejor tracción a velocidades más altas. Los delgados asientos de cubo de carrera Recaro estaban cubiertos de Alcantara y no tenían una inclinación ajustable para el respaldo. A diferencia del GT3, la versión RS estaba equipada con un estéreo normal y sin unidad de información y entretenimiento, y al igual que su hermano menos radical, no estaba equipada con aire acondicionado.

El GT3 RS se equipó con una suspensión más rígida, listo para la pista. Los brazos de suspensión se dividieron para proporcionar ajustes especiales orientados a la pista. Para aligerar el coche, la luneta trasera se fabricó con policarbonato. El alerón delantero y trasero se reforzaron con fibra de carbono. Estaba equipado con el mismo motor que el GT3, pero estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades.