En 2013, Porsche presentó el 991 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra y fue una maravilla absoluta para los fans de Porsche.
Estaba disponible solo con una transmisión automática PDK (doble embrague) que podía cambiar de marcha en 100 milisegundos y el automóvil podía recorrer la pista de carreras de Nurburgring Nordschleife en 7m22s con neumáticos aprobados para la calle.

El aspecto era diferente al de una generación normal de Porsche 911-991. Su vía delantera más ancha con una postura más baja y un alerón delantero especial mejoraron el aspecto agresivo. El borde de fibra de carbono en la parte inferior del delantal, la rejilla de malla en las presas de aire y el diseño general fueron una promesa para el rendimiento. Un enorme alerón en la parte trasera y la vía ancha formaban parte de la historia del GT3.

En el interior, los asientos deportivos de cubo de fibra de carbono con respaldos fijos obligaron al conductor a permanecer en la posición de carrera. No había asientos en la parte de atrás. Solo una jaula antivuelco para endurecer el automóvil y proteger al conductor en caso de que algo salga mal. El interior estaba cubierto de Alcantara, fibra de carbono y aluminio. El grupo de instrumentos presentaba un tacómetro, un velocímetro y una pantalla TFT redonda que podía mostrar información diversa para el automóvil o el sistema de navegación.

El seis cilindros en línea de 3.8 litros instalado en la parte trasera tenía un limitador de revoluciones a 9.000 rpm. Producía 482 hp y enviaba su energía solo a las ruedas traseras. La dirección del eje trasero fue otra mejora con respecto a su predecesor. La suspensión delantera de aluminio y otras modificaciones realizadas al automóvil lo convirtieron en el automóvil Porsche más rápido de todos los tiempos hasta esa fecha. Incluso más rápido que el antiguo Porsche Carrera GT, que recorrió Nurburgring en 6 segundos más lento que el Porsche GT3 de 2013.