El Porsche GT3 2017 se hizo para los clientes que compiten con sus 911 pero que también quieren disfrutar del camino a la pista de carreras.
Después del lavado de cara para la generación 991, el GT3 tuvo que mejorarse junto con el resto del establo. El 991.2 GT3 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y se construyó más como un auto de carreras que podía rodar en la carretera que como un superdeportivo capaz de luchar en una pista de carreras.
En la parte delantera, había un nuevo alerón, con tomas de aire laterales más grandes. La rejilla central del delantal se dividió en tres, con un centro más grande y dos tomas de aire verticales más pequeñas. En los laterales, las llantas de aleación ligera de 20” y 10 radios presentaban tuercas de seguridad centrales. La distancia al suelo se redujo en 25 mm (0,98”) con respecto al Carrera S. En la parte trasera, se instaló un alerón fijo ajustable sobre la tapa del motor.
En el interior del coche de dos plazas se instaló un volante heredado del Porsche 918 Spyder. Los asientos Porsche Sports Plus con refuerzos laterales mejorados se prepararon para los ocupantes. Había otras tres opciones para los asientos: un asiento deportivo Plus adaptable eléctricamente ajustable en 18 direcciones, asientos de cubo con respaldos ajustables y los asientos de cubo completos de fibra de carbono de núcleo duro. Como en cualquier 911 GT3, los asientos traseros estaban cubiertos. Porsche Communication Management (PCM) presentaba una aplicación especial Track Precision, que permitía al conductor analizar su rendimiento en la pista y mejorar las líneas de carrera.
Debajo del capó, el GT3 presentaba un motor de 4.0 litros de aspiración natural, que ofrecía 500 hp. Se combinó con una caja de cambios automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades y se ofreció una manual de 7 velocidades como opción. El eje de dirección trasera se instaló de serie.
