Cuando se introdujo en su línea, la versión Targa del Porsche 911 presentaba un panel de techo extraíble y un parabrisas trasero.
Con el tiempo, solo el techo permaneció removible pero mejorado.

Mientras que construir un convertible agrega más diversión bajo el cielo abierto, con una disminución en la experiencia de manejo debido a una disminución en la rigidez de la carrocería, la solución Targa parece ser una mejor opción. Permitió una agradable experiencia de manejo con la capota abierta, pero con la misma construcción rígida, ya que los pilares laterales y el pilar B de seguridad permanecieron intactos. Agregó algo de peso al techo, pero aumentó la luminosidad interior.

La versión de carrocería renovada Targa 4 se anunció en junio de 2008 junto con el resto de la gama. Presentaba un nuevo techo de vidrio, que bloqueaba alrededor de dos tercios de la luz solar y tomaba solo alrededor del 17% de la energía térmica. Teniendo esto en cuenta, era más fácil conducir con el techo de cristal cerrado bajo el sol que en un descapotable. Una cubierta enrollable de tela interior aumentó la sombra del 50 al 96%.

En el interior, el Targa 4 presentaba una cabina mejor organizada que su hermano cupé, debido al parabrisas trasero que se abría. Eso permitió un aumento del compartimiento de almacenamiento detrás de los asientos traseros. Con los respaldos de los asientos plegados, el resultado fue un compartimiento de almacenamiento más grande y más conveniente que la cajuela misma.

Una mejora importante para el Targa 4 de 2008 estaba debajo del auto. Presentaba un motor de 3.6 litros que generaba 345 hp, 40 hp menos que su hermano 4S, que tenía una unidad de 3.8 litros. Se instaló una nueva caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades en el automóvil, que reemplazó a la anterior automática de 6 velocidades.