El Targa recorrió un largo camino desde 1955 desde el parabrisas de plástico superior y trasero extraíble que se plegaba en el maletero delantero y evolucionó hasta convertirse en un sistema único en el mercado, con un estilo cupé-cabriolet descubierto.
El Targa 4S se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2014. Era lo que se esperaba, pero no la forma en que quitó la parte superior del invernadero. No era un descapotable, y solo podría haberse descubierto deteniéndose. El parabrisas trasero salió y se movió hacia atrás, se desmanteló el arco de seguridad y se permitió que la capota bajara detrás de los asientos traseros, y luego se volvieron a ensamblar el vidrio trasero y el arco de seguridad. Eso dejó el auto con las ventanas de las puertas sin marco y nada más por encima de los ocupantes de los asientos delanteros.

El Targa 4S se parecía al Carrera 4S hasta los pilares A, pero el pilar B era plateado independientemente del color del automóvil. Detrás, había un enorme parabrisas de vidrio laminado ligero, curvo e inclinado. Dado que se basaba en la plataforma Carrera 4S, presentaba guardabarros traseros más anchos que el Carrera normal. En la parte trasera, la tira de luz laminada, con luces de posición y traseras, era específica para el Targa 4S.

El interior del Targa 4S presentaba asientos deportivos estándar con ajustes eléctricos de 14 posiciones. Había una opción para los asientos deportivos adaptativos con ajustes de 18 posiciones.

El motor seguía siendo una unidad plana de seis cilindros y podía generar 400 hp. Estaba acoplado a una transmisión manual de 7 velocidades instalada de serie o a la unidad PDK de 7 velocidades opcional. El sistema de tracción total permitió una buena tracción en todas las condiciones climáticas.