En 2016, la generación 991 del Porsche 911 recibió una actualización de ciclo de vida media y se introdujo en el mercado.
El Porsche Turbo S también fue mejorado.

Desde 1974, la introducción de un Porsche Turbo fue un momento candente para los entusiastas de Porsche. La versión cupé era un feroz competidor de pista. Era muy atractivo para aquellos que buscaban un superdeportivo de conducción diaria. Además, dado que el 911 Turbo S demostró ser un excelente automóvil para todo clima, debido a su sistema de tracción total.

La versión renovada del 991 se llamó 991.2. La parte delantera del automóvil se rediseñó con aspas de aire laterales y luces LED estrechas, con filetes dobles para enfatizar el ancho del automóvil, como la aleta adicional en la entrada de aire principal. El Turbo S presentaba llantas de aleación ligera de 20 ”y 7 radios con tuerca central de serie. Las manijas de las puertas sin tapas empotradas le dieron al automóvil un aspecto más elegante. En la parte trasera, el Turbo S se distinguía fácilmente por las cuatro puntas de escape de acero inoxidable en cromo negro.

En el interior, el nuevo Porsche Communication Management (PCM) con sistema de navegación se instaló de serie. El sistema presentaba una pantalla táctil de 7” en la consola central. A diferencia de sus predecesores, el nuevo PCM presentaba Google Maps con información de tráfico en tiempo real y Google StreetView. El sistema de sonido Bose de 555 Wats con 12 parlantes se instaló de serie y un Burmester de 821 Watts más sofisticado estaba disponible en la lista de opciones.

Para el vano motor, el Porsche Turbo S 991.2 ofrecía 20 hp más que su versión no remodelada, alcanzando los 580 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios automática estándar de 7 velocidades (doble embrague). Para hacer que el automóvil sea más rápido y seguro, el programa de estabilización activa del balanceo y los frenos carbocerámicos se instalaron de serie.