Mientras la categoría de autos Grand Touring estaba aumentando con vehículos como el BMW 850i y el 560 SEC de Mercedes-Benz, Porsche ofreció una versión especial del 928.
Diseñado como una segunda gama del ya conocido 911, el 928 era un gran turismo con motor delantero y tracción trasera. Era lujoso y poderoso. A pesar de no poder convencer a suficientes clientes y de ser despedido después de solo tres años en la línea de producción, el 928 GTS seguía siendo un automóvil rápido y lujoso.

Las líneas originales del Porsche 928 aún eran hermosas pero, de alguna manera, ya estaban obsoletas desde que se introdujo el automóvil en 1977. Las luces emergentes estaban casi pasadas de moda y algunas de sus características ya no se ajustaban a los tiempos. El capó largo y plano y la cabina 2+2 seguían siendo atributos de un automóvil GT. Los diseñadores adoptaron un enfoque diferente para la parte trasera, con un parabrisas inclinado y grande como portón trasero.

Para encajar mejor en la categoría GT, Porsche hizo el auto con asientos deportivos de cuero. Los ingenieros necesitaban un túnel de transmisión más alto para instalar la caja de cambios en la parte trasera, en un sistema transaxle. Los diseñadores instalaron molduras especiales en los escalones y elementos de confort de serie, como la unidad de aire acondicionado y un sistema de sonido premium para la versión GTS.

Debajo del capó, Porsche instaló un motor V8 de 5.4 litros, que fue ajustado para sonar más como un muscle car estadounidense. Se combinó con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. El motor de 340 hp era lo suficientemente bueno para propulsar el GTS como un muscle car de 1970, pero más rápido y cómodo.