Porsche necesitaba un automóvil para expandir su línea.
En 1982 lanzó el modelo 944, que utilizaba un motor delantero y tracción trasera. Para 1991, el modelo obsoleto requería un reemplazo. Ese fue el 968.

El 924/944 se fabricó como un deportivo Porsche más asequible. También fue el comienzo de los automóviles con motor delantero refrigerados por agua para el fabricante de automóviles alemán. Para lograr un buen equilibrio, la caja de cambios se montó en la parte trasera. El mismo concepto se adoptó para el Porsche 968 de 1991.

Desde el exterior, la parte más llamativa del coche era el sistema de faros. Esos estaban inclinados hacia atrás en el capó y se elevaban cuando eran necesarios. El capó largo y los pilares A inclinados hacían que el auto pareciera un GT. El lomo inclinado cubría un tronco ancho, pero no tan profundo. El diseño general fue una fina combinación entre los modelos 911, 944 y 928.

Al igual que su predecesor, el 944, contaba con dos asientos en la parte trasera, adaptados para niños muy pequeños. Eso fue un paso adelante en comparación con el espacio en la parte trasera de un 911. Al bajar el respaldo, se extendió la cajuela.

La plataforma técnica presentaba una combinación de puntales McPherson en la parte delantera y brazos semirremolcados en la parte trasera. Debajo del capó, había un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 3.0 litros. Se montó muy atrás para ayudar al automóvil a alcanzar una distribución de peso equilibrada. La sincronización variable de válvulas VarioCam permitió una mejor potencia específica. El manual de seis velocidades se instaló de serie y no había otra opción para el 968.