Tras la victoria en el Rally Transsyberian de 2007, cuando 27 de los 34 participantes eligieron correr con un Cayenne, Porsche presentó una edición limitada llamada Transsyberia.
La marca Porsche siempre estuvo conectada con el mundo del automovilismo, pero no pudo encontrar una mejor carrera para mostrar su pedigrí que el Transsyberian Rally, una carrera de 4400 entre la capital rusa, Moscú, y la capital mongola, Ulaanbaatar. El automóvil se basó en la versión Cayenne GTS, pero presentó mejoras importantes.

A diferencia del GTS, que fue construido principalmente para la velocidad, la versión Transsyberia fue construida para carreras todoterreno. Presentaba placas debajo de la carrocería de acero inoxidable, tanto en la parte delantera como en la trasera. La suspensión neumática se instaló de serie. Se prefirió un juego de llantas de aleación ligera de 18” más pequeñas en lugar del juego de 21” del GTS. En la parte superior del automóvil, para los vehículos sin techo corredizo, se instaló un juego de luces todoterreno.

En el interior, el automóvil estaba equipado con asientos de cuero negro y molduras de aluminio. El grupo de instrumentos presentaba cuatro diales analógicos con fondo blanco y agujas rojas dentro de las llantas de aluminio. La unidad de infoentretenimiento estaba equipada de serie con un PCM (Gestión de Comunicaciones de Porsche). Los asientos traseros eran los mismos que se encuentran en el Cayenne GTS.

El Cayenne Cayenne Transsyberia estaba equipado con una unidad V8 de 4.8 litros, que desarrollaba 405 hp. A diferencia del GTS, se ofreció exclusivamente con el Tiptronic S (automático) de 6 velocidades y una relación de transmisión final especial. La suspensión neumática se instaló de serie y el PTM se ajustó para enviar el 64% del par motor a las ruedas traseras.