La versión renovada del Porsche Cayenne se presentó en 2014 y recibió un diseño rediseñado, nuevas características y, lo más importante, motores mejorados, incluso para la versión S.
Cuando se presentó en 2002, el Cayenne S presentaba un V8 de 4.5 litros, que era un puente entre el V6 estándar y el poderoso Turbo. Era el término medio. Para el lavado de cara de la segunda generación, el Cayenne S se redujo, pero mejoró en todos los sentidos.

El exterior del Cayenne 2014 se mejoró con un diseño más nítido y líneas claras. Los guardabarros delanteros, la parrilla y los faros eran completamente nuevos. La parrilla todavía estaba dividida en tres áreas principales, y la más grande se mantuvo para el motor. El escudo de aluminio debajo de la carrocería fue reemplazado por uno de plástico negro. En la parte trasera, el spoiler de techo se convirtió en un estándar para toda la gama.

En el interior, la conexión con la gama 911 era más obvia debido al grupo de instrumentos de cinco diales y al tacómetro montado en el centro. Las nuevas salidas de aire, altas y delgadas, se inspiraron en el sedán Panamera, pero en la consola central, los botones del sistema PTM eran una versión actualizada de los que se encuentran en la primera generación del Cayenne.

Debajo del capó, el Cayenne 2014 ofrecía un motor biturbo de 3.6 litros. La cilindrada se parecía a la de los motores de seis cilindros planos de la gama 911, pero en un SUV de tamaño medio, el V6 era una mejor opción. Era 20 CV más potente que el Cayenne S sin remodelar. Iba acoplado de serie a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Al final, obtuvo una mejor eficiencia de combustible y fue más rápido que su predecesor V8 en casi medio segundo en una carrera de 0-100 kph (0-62 mph).