En 2006, Porsche Cayenne recibió una nueva versión, que se convirtió en el nuevo buque insignia de la familia Porsche SUV: el Turbo S.
Era su versión más potente.

Después de solo cuatro años, Porsche entendió que a pesar de todas las probabilidades y todos los malos comentarios sobre el nuevo SUV, el Cayenne se vendió bien. Pronto quedó claro que el SUV mediano salvó al auto deportivo alemán y logró ser un éxito de ventas en su segmento de mercado.

El aspecto exterior se inspiró en el 911, con faros Bi-xenon que se asemejaban a los instalados en la versión 911 - 996. El parachoques delantero era alto y estaba atravesado por cuatro rejillas. Como cualquier SUV en el mercado, el Cayenne presentaba un invernadero alto, algo inusual para la marca Porsche. Estaba equipado con llantas especiales de aleación ligera. En la parte trasera se instaló un sistema de escape cuádruple con puntas redondeadas y se vio un escudo de aluminio debajo del paragolpes.

En el interior, el selector de marchas se heredó del 911. El panel de instrumentos presentaba dos grandes diales redondos con una pantalla multifunción central. Una consola central alta separaba a los pasajeros delanteros. Los asientos delanteros de cuero ajustables eléctricamente estaban acompañados por el banco trasero de cuero, que presentaba un asiento trasero dividido para ampliar el espacio del maletero. Para el grupo de instrumentos, se mantuvo el diseño de cinco diales, con una pantalla LCD central y dos diales pequeños. La caja de cambios automática de 6 velocidades (Tiptronic) se instaló de serie y el volante presentaba botones para cambiar de marcha en modo manual.

El motor era una versión mejorada del V8 Bi-turbo que se encuentra en el Cayenne Turbo. Ofrecía 521 hp y podía seguir el ritmo de los autos deportivos, pero en un vehículo que podía conducir fuera de la carretera con una distancia al suelo de hasta 28 cm (11”). La opción del paquete de tecnología todoterreno ofrecía un diferencial trasero con bloqueo.