En 2007, toda la gama Cayenne recibió un merecido lavado de cara.
Pero ahora, todos sabían que el buque insignia tendría la insignia Turbo S.

Después de que pasó el primer susto y el mercado entendió que un Porsche SUV podría ser una de las mejores ideas para salvar a la famosa marca alemana de autos deportivos, los críticos comenzaron a bajar la voz y los clientes comenzaron a pedir más. Era el Porsche perfecto para una familia, un excelente SUV y un todoterreno premiado. Además, entre el lanzamiento del Cayenne y el lavado de cara, se vendieron casi 160.000 unidades. Fue un enorme éxito.

Para el lavado de cara de 2007, el fabricante de automóviles alemán escuchó a sus clientes y se deshizo de los faros inspirados en el Porsche 996. Los nuevos presentaban una lente transparente sobre las lámparas y se remodelaron. Apareció una nueva luz de circulación diurna vertical en el lado exterior de las tomas de aire laterales y la rejilla central era más pequeña. El Cayenne Turbo S montaba llantas de aleación ligera de 18”. Estaba equipado de serie con PASM (Porsche Active Suspension Management) y suspensión neumática.

El interior casi no cambió en comparación con su versión no renovada. Presentaba los mismos asientos y sistema de audio estándar. Para la versión Turbo S, la tapicería de cuero bicolor estándar se instaló de serie.

El Cayenne Turbo S estaba equipado con un sistema de inyección directa de combustible de 550 hp y VarioCam (sincronización variable de válvulas). A pesar de ofrecer más potencia, obtuvo una mejor eficiencia de combustible. Una relación de transmisión más larga permitió que el motor funcionara a menos rpm a la misma velocidad que su predecesor. Para el sistema de tracción total, se mejoró el Porsche Traction Management (PTM) para ofrecer una mejor tracción en todas las condiciones.