La versión Turbo S fue la versión más deportiva de la segunda generación del Porsche Cayenne y, junto con el resto del establo, recibió un lavado de cara para el año modelo 2015.
Cuando se presentó en 2006, el Cayenne Turbo S ofrecía 520 hp y fue construido para hacer frente al Mercedes-Benz ML63 AMG. También se ofreció con un paquete todoterreno, una opción que no pudo encontrar su camino en el competidor de la insignia de tres estrellas. Avance rápido en 2015 y el Cayenne Turbo S recibió la última actualización antes del cambio.

El exterior del Cayenne Turbo S 2015 se mejoró con un diseño más nítido y líneas claras. Los guardabarros delanteros, la parrilla y los faros eran completamente nuevos, con LED para las luces diurnas y, para la versión Turbo, full-LED. La parrilla todavía estaba dividida en tres áreas principales, y la más grande se mantuvo para el motor. El escudo de aluminio debajo de la carrocería fue reemplazado por uno de plástico negro. En la parte trasera, el spoiler de techo se convirtió en un estándar para toda la gama.

En el interior, la conexión con la gama 911 era más obvia debido al grupo de instrumentos de cinco diales y al tacómetro montado en el centro. Las nuevas salidas de aire, altas y delgadas, se inspiraron en el sedán Panamera, pero en la consola central, los botones del sistema PTM eran una versión actualizada de los que se encuentran en la primera generación del Cayenne.

Debajo del capó, el motor revisado ofrecía 20 hp más que su predecesor. Era la misma unidad V8 biturbo de 4.8 litros y estaba emparejada con una transmisión Tiptronic (automática) de 8 velocidades, con anulación manual para seleccionar las marchas. Al igual que la versión Turbo, se ofreció con suspensión neumática estándar pero, para garantizar un mejor paquete de rendimiento, recibió un sistema de frenos de cerámica compuesto Porsche estándar con rotores delanteros de 420 mm (16,5”).