La categoría GT4 fue la clase menos potente de la serie FIA GT.
Sus vehículos se basaban en automóviles disponibles para el público. El Cayman GT4 fue diseñado para encajar en esa categoría.

Porsche tenía una larga historia en el automovilismo y su objetivo era estar en los primeros lugares en todas las categorías. Si bien el 911 era bien conocido en las clases GT3 y GT2, la categoría GT4 se asignó al Cayman, aunque el 911 también tenía la aprobación de la FIA para esa clase. Pero el Cayman GT4 fue construido y fue genial.

A diferencia de sus hermanos, el aspecto inspirado en las carreras fue sorprendente. El faldón delantero era más bajo con una rejilla central mucho más ancha. Los umbrales laterales y las entradas laterales eran más grandes. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un alerón ajustable. Para el faldón trasero, se instaló un difusor y, a diferencia del resto del establo, presentaba dos escapes que no estaban montados en el medio.

En el interior, una jaula antivuelco estaba disponible detrás de los asientos, para endurecer la carrocería. Los asientos de cubo de fibra de carbono ofrecían un alto refuerzo. Su centro estaba tapizado con Alcantara. En la consola central no había sistema de información y entretenimiento. Solo un gran bolsillo cuadrado bueno para algunos equipos de carreras.

La suspensión fue especialmente desarrollada para la versión GT4. El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros fue naturalmente aspirado y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, con una relación cerrada desarrollada para uso en pista. El bloqueo diferencial mecánico también era estándar. Era un verdadero auto de carrera que estaba equipado con bolsas de aire y un filtro de partículas de gasolina para que pudiera haber sido conducido legalmente en la vía pública. Desarrollaba 420 hp y podía acelerar hasta 8.000 rpm.