El Porsche Cayman 2012 continuó con la idea de su primera generación: ser un auto deportivo de motor central para ser usado como un conductor diario y un auto de pista los fines de semana.
La historia de los autos con motor central de Porsche se remonta a la historia. A mediados de los años 70 probó el mercado con el 914 Targa, pero el vehículo de baja potencia no fue muy bien recibido por el mercado. En 1996, Porsche decidió una vez más agregar un nuevo modelo base a su línea y presentó el Boxster. Esta vez, le dio un mejor motor. Debido a su éxito, en 2005 se presentó una segunda generación. Esta vez, Porsche escuchó a sus clientes que buscaban una versión más ligera e introdujo el Cayman S en el mercado. Era más potente que su hermano, el Cayman, y a diferencia de su generación anterior, ambas versiones se introdujeron al mismo tiempo.

El automóvil bien proporcionado presentaba un motor central y un frente plano y bajo. El invernadero estaba inclinado hacia atrás con una gran ventana, justo antes de la cubierta trasera. El automóvil presentaba dos baúles: uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, detrás del compartimiento del motor. Eso llevó a una capacidad de equipaje de 425 litros (15 pies cúbicos), un aumento de 10 litros (0,35 pies cúbicos) con respecto a su predecesor. Las tomas de aire laterales del motor eran más grandes.

En el interior, el Cayman S presentaba dos asientos deportivos individuales. El salpicadero estaba ligeramente inclinado hacia el conductor. El grupo de instrumentos presentaba tres diales con una pantalla digital en el lado derecho.

El modelo superior fue el Cayman S con un motor de 3.44 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y la misma opción para la transmisión automática que el modelo base. Había una opción para una caja de cambios automática PDK (doble embrague) con 7 velocidades.