La versión renovada del Macan Turbo llegó a los concesionarios en 2019.
Se basa en la misma plataforma MLB que se usó para la primera generación del Audi Q5 desde 2007. Pero el nuevo Macan recibió muchas otras características que lo hacen lucir mejor y moverse más rápido que antes.

Debajo del capó hay un nuevo motor biturbo V6 de 2.9 litros con 440 hp. Su cilindrada es un 20 por ciento más pequeña que la del modelo anterior, pero da mucha más pegada. El sprint de 0 a 100 kph (62 mph) se puede lograr en 4,3 segundos. Se beneficia de la última evolución de la caja de cambios PDK (sistema de doble embrague) y transfiere el par a las cuatro ruedas.

Como opción, Porsche ofrece una suspensión neumática ajustable en altura, que puede endurecerse durante las curvas cerradas, y también tiene un sistema de tracción vectorial (Porsche Torque Vectoring), que envía más torque a la rueda con la mejor tracción. Para potencia de frenado, el Macan Turbo puede equiparse con frenos cerámicos. Las ruedas de 20” son estándar.

En el interior hay un sistema de sonido envolvente Bose, pero, como es habitual en la marca Porsche, solo está disponible la conectividad con Apple CarPlay. Todavía no funciona para los usuarios de Android. El Porsche Communication Management (PCM) tiene una pantalla táctil Full HD de 10,9”.

El mercado de los cross-over y los SUV ligeros se ha expandido tanto que incluso Porsche intentó hacerse con una parte del mercado premium de tamaño medio con su modelo Macan.
Y luego, agregó una versión Turbo.

La plataforma Audi Q5 encontró su camino debajo de la carrocería de un SUV Porsche. Aunque el fabricante intentó vender el Macan como alternativa al Cayenne, era más para aquellos que buscaban un 911 de cuatro puertas y mayor distancia al suelo.

El Macan tomó la mayoría de sus detalles exteriores del gran Cayenne. Los faros LED, la forma de invernadero y el portón trasero pertenecen al mismo libro de diseño del Cayenne. Las luces traseras 3D traseras también son similares. Desafortunadamente, el peso también está muy cerca de un vehículo de 2 toneladas, lo cual no es tan bueno.

En el interior, Porsche ofrecía todo el lujo necesario para sus ocupantes. A diferencia de otras versiones de Macan, el Turbo presentaba más comodidades que los modelos base. La consola central tenía algunas similitudes en diseño con el Panamera. Y, como el resto de la familia Porsche, no ofrece conectividad Android Auto. Solo tiene Apple CarPlay.

Debajo del capó, el motor V6 biturbo de 3.6 litros ofrecía 400 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios estándar PDK (doble embrague) de 7 velocidades y un sistema de tracción total. Sus prestaciones fueron lo suficientemente buenas como para llamar la atención de alguien a quien le gustaría un 911, pero necesitaba espacio para 4 pasajeros y el Panamera era demasiado grande.