En 2020, mientras el mundo luchaba contra la pandemia de COVID 19, Porsche se mantuvo fiel a sus promesas y presentó la versión renovada para la segunda generación del Panamera.
El modelo base del Panamera era un sedán deportivo de lujo con tracción trasera. Era el nivel de entrada, pero no era un automóvil básico. La versión renovada trajo aún más características que antes, pero seguía siendo un vehículo V6 biturbo de tracción trasera.

Para el modelo 2020, el Panamera presentó una fascia delantera rediseñada, con un parachoques y un faldón inferior diferentes. La parte delantera Sport Design, anteriormente opcional, se presentó de serie en la versión renovada. En la parte trasera, la tira de luz renovada se extendía sin problemas sobre la tapa del maletero, con un contorno adaptado y se instalaron nuevas luces traseras LED. Se mantuvo el ala retráctil de tres piezas.

El interior del Panamera 2020 presentaba el ya conocido sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management con una pantalla táctil de 12,3” montada al mismo nivel que el volante, en la parte superior de la consola central. Presentaba el control de voz en línea Voice Pilot mejorado y Apple CarPlay inalámbrico. Porsche no dijo nada sobre la conectividad de Android Auto.

Debajo del capó, el Porsche Panamera presentaba un motor V6 biturbo, bueno para 330 hp. Fue transferido de la versión no renovada. La transmisión automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades se instaló de serie. Era la única opción disponible.

Mientras que la primera generación del Porsche de 4 puertas sufrió al principio muchas críticas, su sucesor no tuvo piedad de los detractores.
La idea de un sedán Porsche de 4 puertas no era nueva. Hubo algunas pruebas a finales de los años 80 con el prototipo 989 que se basaba en una plataforma alargada de un 911. Pero el modelo real se mostró en 2009 con un motor delantero y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Su diseño no era tan bueno, pero el manejo del auto era convincente.

2016 comenzó bien con un nombre ya establecido en el mercado y el aspecto era mucho mejor. La parte trasera parecía una especie de 911, pero mejor. Los diseñadores intentaron construir un capó corto y movieron una parte del motor debajo del área del parabrisas. Los faros eran muy similares a los del 911 y el coche tuvo un gran éxito.

En el interior, la manía de la pantalla táctil prendió bien y desaparecieron algunos botones de la consola central y del tablero. Una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3” llegó al tablero. Estaba muy bien integrada pero sin una conexión con Android Auto. El departamento de marketing de Porsche dijo que sus usuarios son en su mayoría usuarios de iPhone, por lo que solo lo compararon con Apple CarPlay. El Android los usuarios de teléfonos tenían que descargar una aplicación especial de Porsche que podía funcionar con la unidad. El tablero presentaba un tacómetro analógico en el medio, un homenaje al Porsche 356. A los lados, dos pantallas TFT de 7 “podían mostrar información diversa sobre el automóvil, bord-ordenador, navegación, etc.

El Panamera estaba disponible con una selección de motores, con tracción trasera o en las cuatro ruedas. La suspensión adaptativa y los frenos de carbono y cerámica también estaban en la lista de opciones.

Cuatro años después de la introducción de la gama Porsche Panamera en Shanghái, el fabricante de automóviles alemán eligió el Salón del Automóvil de Shanghái para presentar la versión renovada.
Comenzó con el Panamera regular.

El lavado de cara se realizó para solucionar algunos de los problemas revelados por el modelo 2009. Era, de alguna manera, comprensible para un fabricante de automóviles que nunca antes había fabricado un sedán. Si bien algunas partes permanecieron sin cambios, algunas fueron modificadas o reemplazadas por completo por características más nuevas y modernas.

Una mejora importante para el Panamera 4 fueron los faros bixenón estándar y la opción de lámparas LED completas. Las luces de circulación diurna estaban equipadas con diodos emisores de luz de serie. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero. A pesar del alto precio, el limpiaparabrisas trasero se ofreció como opción.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo. Se ofreció como opción un interior de cuero bicolor.

El motor base, instalado en la versión Panamera, era una versión mejorada del V6 de 3.6 litros utilizado anteriormente. Para el año modelo 2013, se combinó exclusivamente con una caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague) y se eliminó la manual de 6 velocidades. También ganó algunos caballos extra.

Después de más de la mitad del siglo, Porsche finalmente presentó su sedán de cuatro puertas.
Fue un sueño imaginado en algunos autos conceptuales pero que nunca se logró hasta 2009 cuando se presentó el Panamera.

En el Auto Show de Shanghái de 2009, el fabricante de automóviles alemán presentó su nueva gama: la gama Panamera. Era la última pieza del rompecabezas. Después del modelo de entrada Boxster, el conocido 911 y el gran SUV Cayenne, Porsche estaba listo para mostrar su competidor en el mercado de sedán deportivo. Al principio, solo existían las versiones S, 4S y Turbo. El modelo base Panamera y Panamera 4 se introdujeron en 2010.

Los faros del Panamera se parecían a los instalados en el Cayenne. El perfil se asemejaba a un 911 alargado o al concept-car 989. En los guardabarros delanteros, se usaron dos respiraderos para extraer el aire dentro del hueco de la rueda y disminuir el efecto de elevación frontal. En la parte trasera, las luces traseras se parecían a las que se encuentran en el Cayman. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un ala retráctil. Se extendió automáticamente a velocidades superiores a 120 kph (74,5 mph).

En el interior, los diseñadores del Panamera se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podía llevar una cantidad impresionante de equipaje. El salpicadero era el típico de un Porsche, con esferas redondas y tacómetro montado en el centro.

El Panamera de nivel de entrada presentaba un motor V6 de 3.6 litros heredado de Audi. Se combinó de serie con un manual de 6 velocidades. Una PDK de 7 velocidades (doble embrague) estaba en la lista de opciones.