Después de cuatro años desde la presentación de la segunda generación del Panamera, Porsche presentó su versión renovada.
Algunas actualizaciones fueron requeridas por las nuevas regulaciones y otras por el bien de la mejora.

En 2013, Porsche comenzó a ofrecer la versión de batalla larga, denominada Executive, en mercados específicos con versiones de motor específicas. Desde el año modelo 2020, comenzó a ofrecer esa opción en más mercados, y también con una opción para Sport Tourismo (shooting brake).

Para el modelo 2020, el Panamera presentó una fascia delantera rediseñada, con un parachoques y un faldón inferior diferentes. La parte delantera Sport Design, anteriormente opcional, se presentó de serie en la versión renovada. En la parte trasera, la tira de luz renovada se extendía sin problemas sobre la tapa del maletero, con un contorno adaptado y se instalaron nuevas luces traseras LED. Se mantuvo el ala retráctil de tres piezas.

El interior del Panamera 4 2020 presentaba el ya conocido sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management con una pantalla táctil de 12,3” montada al mismo nivel que el volante, en la parte superior de la consola central. Presentaba el control de voz en línea Voice Pilot mejorado y Apple CarPlay inalámbrico. Porsche no dijo nada sobre la conectividad de Android Auto.

Debajo del capó, el Porsche Panamera 4 presentaba un motor V6 biturbo, bueno para 330 hp. Fue transferido de la versión no renovada. La transmisión automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades se instaló de serie.

La segunda generación del Panamera comenzó con el pie derecho, introduciendo el sistema de tracción total incluso en la versión con motor base.
La idea de un sedán Porsche de 4 puertas no era nueva. Hubo algunas pruebas a finales de los años 80 con el prototipo 989 que se basaba en una plataforma alargada de un 911. Pero el modelo real se mostró en 2009 con un motor delantero y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Su diseño no era tan bueno, pero el manejo del auto era convincente.

2016 comenzó bien con un nombre ya establecido en el mercado y el aspecto era mucho mejor. La parte trasera parecía una especie de 911, pero mejor. Los diseñadores intentaron construir un capó corto y movieron una parte del motor debajo del área del parabrisas. Los faros eran muy similares a los del 911 y el coche tuvo un gran éxito.

En el interior, la manía de la pantalla táctil prendió bien y desaparecieron algunos botones de la consola central y del tablero. Una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3” llegó al tablero. Estaba muy bien integrada pero sin una conexión con Android Auto. El departamento de marketing de Porsche dijo que sus usuarios son en su mayoría usuarios de iPhone, por lo que solo lo compararon con Apple CarPlay. El Android los usuarios de teléfonos tenían que descargar una aplicación especial de Porsche que podía funcionar con la unidad. El tablero presentaba un tacómetro analógico en el medio, un homenaje al Porsche 356. A los lados, dos pantallas TFT de 7 “podían mostrar información diversa sobre el automóvil, bord-ordenador, navegación, etc.

El Panamera 4 estaba propulsado por un V6 turboalimentado de 2.9 litros acoplado a una caja de cambios automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. A diferencia de su hermano, el Panamera básico, envió la potencia a las cuatro esquinas. La unidad de 330 hp ofrecía suficiente potencia para el lujoso gran turismo de cuatro puertas.

La versión del motor base Porsche Panamera 2009 estaba disponible exclusivamente con un sistema de tracción trasera.
El modelo de 2013 vino a arreglar eso, junto con otras mejoras, en el Panamera 4.

Cuando se presentó la primera generación del Panamera, se dejaron de lado algunos detalles. Era comprensible para una empresa que nunca construyó un sedán de cuatro puertas en su carrera, pero es difícil aceptar algunos defectos de un proyecto que costó mil millones de euros. Pero la versión 2013 solucionó la mayoría de los defectos del año modelo 2009, incluida la introducción de la versión base con tracción total, el Panamera 4.

Una mejora importante para el Panamera 4 fueron los faros bixenón estándar y la opción de lámparas LED completas. Las luces de circulación diurna estaban equipadas con diodos emisores de luz de serie. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero. A pesar del alto precio, el limpiaparabrisas trasero se ofreció como opción.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo. Se ofreció como opción un interior de cuero bicolor.

El motor base, instalado en la versión Panamera 4, era una versión mejorada del V6 de 3.6 litros utilizado anteriormente. Para el año modelo 2013, se combinó exclusivamente con una caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague) y se eliminó la manual de 6 velocidades. También ganó algunos caballos extra.

El Panamera 4 fue la versión básica con tracción total del Panamera, el Porsche de cuatro puertas largamente esperado.
El fabricante de automóviles alemán invirtió mil millones de euros en el nuevo proyecto.

En el Auto Show de Shanghái de 2009, el fabricante de automóviles alemán presentó su nueva gama: la gama Panamera. Era la última pieza del rompecabezas. Después del modelo de entrada Boxster, el conocido 911 y el gran SUV Cayenne, Porsche estaba listo para mostrar su competidor en el mercado de sedán deportivo. Al principio, solo existían las versiones S, 4S y Turbo. El modelo base Panamera y Panamera 4 se introdujeron en 2010.

Los faros del Panamera se parecían a los instalados en el Cayenne. El perfil se asemejaba a un 911 alargado o al concept-car 989. En los guardabarros delanteros, se usaron dos respiraderos para extraer el aire dentro del hueco de la rueda y disminuir el efecto de elevación frontal. En la parte trasera, las luces traseras se parecían a las que se encuentran en el Cayman. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un ala retráctil. Se extendió automáticamente a velocidades superiores a 120 kph (74,5 mph).

En el interior, los diseñadores del Panamera 4 se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podía llevar una cantidad impresionante de equipaje. El salpicadero era el típico de un Porsche, con esferas redondas y tacómetro montado en el centro.

El Panamera de nivel de entrada presentaba un motor V6 de 3.6 litros heredado de Audi. Se combinó de serie con un manual de 6 velocidades. Una PDK de 7 velocidades (doble embrague) estaba en la lista de opciones. El PTM (Porsche Traction Management) se transfirió de otros modelos Porsche. Se basó en un sistema de diferencial central de embrague múltiple (Haldex).