La versión del motor base Porsche Panamera 2009 estaba disponible exclusivamente con un sistema de tracción trasera.
El modelo de 2013 vino a arreglar eso, junto con otras mejoras, en el Panamera 4.

Cuando se presentó la primera generación del Panamera, se dejaron de lado algunos detalles. Era comprensible para una empresa que nunca construyó un sedán de cuatro puertas en su carrera, pero es difícil aceptar algunos defectos de un proyecto que costó mil millones de euros. Pero la versión 2013 solucionó la mayoría de los defectos del año modelo 2009, incluida la introducción de la versión base con tracción total, el Panamera 4.

Una mejora importante para el Panamera 4 fueron los faros bixenón estándar y la opción de lámparas LED completas. Las luces de circulación diurna estaban equipadas con diodos emisores de luz de serie. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero. A pesar del alto precio, el limpiaparabrisas trasero se ofreció como opción.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo. Se ofreció como opción un interior de cuero bicolor.

El motor base, instalado en la versión Panamera 4, era una versión mejorada del V6 de 3.6 litros utilizado anteriormente. Para el año modelo 2013, se combinó exclusivamente con una caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague) y se eliminó la manual de 6 velocidades. También ganó algunos caballos extra.