La segunda generación del Panamera comenzó con el pie derecho, introduciendo el sistema de tracción total incluso en la versión con motor base.
La idea de un sedán Porsche de 4 puertas no era nueva. Hubo algunas pruebas a finales de los años 80 con el prototipo 989 que se basaba en una plataforma alargada de un 911. Pero el modelo real se mostró en 2009 con un motor delantero y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Su diseño no era tan bueno, pero el manejo del auto era convincente.

2016 comenzó bien con un nombre ya establecido en el mercado y el aspecto era mucho mejor. La parte trasera parecía una especie de 911, pero mejor. Los diseñadores intentaron construir un capó corto y movieron una parte del motor debajo del área del parabrisas. Los faros eran muy similares a los del 911 y el coche tuvo un gran éxito.

En el interior, la manía de la pantalla táctil prendió bien y desaparecieron algunos botones de la consola central y del tablero. Una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3” llegó al tablero. Estaba muy bien integrada pero sin una conexión con Android Auto. El departamento de marketing de Porsche dijo que sus usuarios son en su mayoría usuarios de iPhone, por lo que solo lo compararon con Apple CarPlay. El Android los usuarios de teléfonos tenían que descargar una aplicación especial de Porsche que podía funcionar con la unidad. El tablero presentaba un tacómetro analógico en el medio, un homenaje al Porsche 356. A los lados, dos pantallas TFT de 7 “podían mostrar información diversa sobre el automóvil, bord-ordenador, navegación, etc.

El Panamera 4 estaba propulsado por un V6 turboalimentado de 2.9 litros acoplado a una caja de cambios automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. A diferencia de su hermano, el Panamera básico, envió la potencia a las cuatro esquinas. La unidad de 330 hp ofrecía suficiente potencia para el lujoso gran turismo de cuatro puertas.