Porsche soñó durante mucho tiempo con una berlina de 4 puertas hasta que se hizo realidad.
El prototipo original era de finales de los 80 y se llamaba 989. Pero no fue real hasta que apareció el primer Panamera, un coche que hizo la misma cantidad de amigos y enemigos.

La segunda generación del Panamera apareció en 2016 y su diseño solucionó todos los problemas de la primera generación. La agradable apariencia de un cupé de cuatro puertas, combinada con los detalles exteriores del vehículo, compensó a quienes esperaron y confiaron en la marca Porsche. Parecía un modelo 911 estirado, pero con el motor en la parte delantera. Los faros de 4 LED instalados de serie fueron uno de los elementos de diseño clave que hicieron que el automóvil fuera atractivo. El Panamera 4S presentaba llantas de aleación ligera de 19” y solo dos colores de serie: blanco y negro de serie.

El sistema de información y entretenimiento se puede combinar con un sistema de sonido premium Bose o Burmeister para una mejor calidad de audio que se ofrece como opción. El sistema se puede emparejar con un teléfono inteligente a través de una aplicación dedicada de Porsche. El Android Auto no estaba disponible.

Para los motores, el Panamera 4S estaba disponible con un V6 de gasolina, biturbo o con una unidad turbodiésel. Ambas versiones iban acopladas de serie a una transmisión automática PDK (Porsche de doble embrague) de 8 velocidades y tracción total.

El Panamera 4S se parecía más a un Panamera Turbo desafinado que a un Panamera 4 mejorado, especialmente porque presentaba un motor biturbo debajo del capó.
A pesar de la lenta y dolorosa recuperación de la crisis económica mundial, el Panamera encontró su camino en el mercado. Mientras que los europeos apuntaban a la versión diésel, el resto del mundo estaba ocupado con las versiones a gasolina. El Panamera 4S era el término medio entre el poderoso Turbo y el modelo base.

Una mejora importante para el Panamera S fueron los faros bixenón estándar y la opción de lámparas LED completas. Las luces de circulación diurna estaban equipadas con diodos emisores de luz de serie. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo.

El cambio más grande para el Panamera S 2013 fue debajo del capó, donde se instaló un motor V6 biturbo de 3.0 litros. Reemplazó la antigua unidad de aspiración natural de 4.8 litros. Era una combinación de ganar-ganar ya que ofrecía 20 hp más y era más eficiente en combustible. A diferencia de su predecesor, estaba disponible exclusivamente con una transmisión automática de 7 velocidades (PDK – doble embrague). El sistema de tracción total se mantuvo, pero la transmisión final fue diferente para permitir una mejor eficiencia de combustible. El Panamera 4S también estaba disponible con una distancia entre ejes larga, para mercados específicos.

Junto con la presentación de la gama Panamera en el Auto Show de Shanghái de 2009, Porsche también presentó la versión 4S.
Fue una de las versiones mejor equilibradas de sus compañeros estables.

La idea de un Porsche de cuatro puertas no era nueva. Se probó a finales de los 80 con el concept car 989, que estaba basado en la plataforma 911. Más tarde, el fabricante de automóviles alemán probó dos Porsche 928 de cuatro puertas. Después de más esfuerzos, el equipo de ingenieros logró fabricar el Panamera.

Un Porsche de cuatro puertas era difícil de entender y de ser aceptado por algunos aficionados, pero era necesario. Quienes tenían un 911 necesitaban un coche de 4 puertas para disfrutar de su conducción diaria con todo el confort y exigencias de un conductor diario. El Panamera fue una evolución del 928, con una arquitectura de motor delantero y tracción trasera. Los faros se inspiraron en los instalados en el Cayenne y la parte trasera inclinada se parecía a un 911. Se instalaron un par de ventilaciones detrás de los pasos de rueda delanteros. Las luces traseras eran similares a las que se encuentran en el Cayman.

En el interior, los diseñadores del Panamera se inspiraron en los lujosos teléfonos móviles Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podría tener un maletero impresionante, para un Porsche.

Para el tren motriz, Porsche eligió Cayenne como modelo de inspiración instalando el motor V8 de 4.8 litros debajo del capó. Para el Panamera 4S, equipó el automóvil con un sistema de tracción total y una caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague). El Porsche hatchback de 4 puertas y 400 hp fue bueno para una carrera de 5 segundos de 0 a 100 kph (0-62 mph).