Cuatro años después de la introducción de la primera generación del Panamera, el fabricante de automóviles alemán presentó la versión renovada en el Auto Show de Shanghái de 2013.
La versión diésel tuvo que esperar hasta septiembre para presentarse en el Salón del Automóvil de Frankfurt y eso tenía sentido ya que Europa era el mayor mercado para el Panamera diésel. Además de las diferencias visuales, también hubo algunas evoluciones tecnológicas.

Con la opción de faros LED, Porsche Panamera entró en una nueva era. Su sistema de iluminación inteligente permitía una mejor visión del camino. La versión estándar estaba equipada con faros bixenón. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo. La aplicación Porsche Car Connect estaba disponible como opción.

El motor se actualizó con la ayuda de un nuevo turbocompresor refrigerado por agua. La unidad de 300 hp se combinó de serie con una caja de cambios automática de 8 velocidades (Tiptronic S) y estaba disponible solo con tracción trasera. El diferencial trasero autoblocante ayudó al auto a acelerar de 0 a 100 kph (0-62 mph) en solo 6 segundos.

En mayo de 2011, Porsche presentó la versión diésel de su Panamera de cuatro puertas.
Con la introducción de esa versión, pasó de ser un corredor de carretera a un sedán deportivo de lujo de crucero largo.

Para 2011, el mundo ya aceptaba los motores diésel en vehículos de lujo como el BMW Serie 7 o el Mercedes-Benz Clase S. Porsche no quería perder ese mercado y decidió ofrecer una versión diésel para el Panamera. Dado que el automóvil fue diseñado para viajes largos, un motor diésel le daría un alcance de más de 1200 km (746 millas). Después de la conmoción inicial de sus clientes habituales, pronto comenzaron a aumentar los pedidos.

El Panamera con motor diésel se basó en gran medida en la versión básica V6. Uno de los problemas específicos de un motor diésel era el peso. Para resolver ese problema, el Panamera diesel presentó ejes, puertas, capó, alas y tapa del baúl de aluminio, manteniendo la misma silueta. En los guardabarros delanteros, se usaron dos respiraderos para extraer el aire dentro del hueco de la rueda y disminuir el efecto de elevación frontal. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un ala retráctil. Se extendió automáticamente a velocidades superiores a 120 kph (74,5 mph).

En el interior, los diseñadores del Panamera Hybrid se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podía llevar una cantidad impresionante de equipaje. El salpicadero era el típico de un Porsche, con esferas redondas y tacómetro montado en el centro. A pesar de su forma de cinco puertas, los pasajeros traseros tenían suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

El motor de 3.0 litros se transfirió del grupo Volkswagen, pero se adaptó para satisfacer las necesidades del Panamera. Estaba disponible con una transmisión automática de 8 velocidades (Tiptronic S) instalada de serie y se ofrecía solo con tracción trasera.