El lavado de cara de la primera generación del Panamera se presentó en 2013 en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013.
La versión híbrida era más potente y más eficiente en combustible que antes.

Con la introducción de la versión enchufable para el Panamera Hybrid en 2013, el sedán deportivo alemán de cuatro puertas logró una mejor autonomía. Recibió una batería de iones de litio de 9,4 kWh y un motor más potente. Era más que un híbrido más, era un GT deportivo híbrido enchufable.

Con la opción de faros LED, el Porsche Panamera Hybrid entró en una nueva era. Su sistema de iluminación inteligente permitía una mejor visión del camino. La versión estándar estaba equipada con faros bixenón. Los parachoques delantero y trasero revisados le dieron un aspecto más agresivo al automóvil. Las tomas de aire laterales más grandes del faldón se inspiraron en las instaladas en la gama 911. Se instaló un parabrisas trasero más ancho en el nuevo portón trasero. Las pinzas de freno de color verde eléctrico eran específicas para la versión Hybrid.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo. La aplicación Porsche Car Connect se instaló de serie.

El motor V6 de gasolina se transfirió de la versión sin renovación, pero el sistema eléctrico era completamente nuevo. Manteniendo las mismas dimensiones que antes, el nuevo motor eléctrico ofrecía 95 hp, casi el doble que su predecesor. La nueva batería permitía una autonomía eléctrica de hasta 36 km (22,3 millas). Con una potencia de salida total de 416 hp, ofrecía el mismo rendimiento que un motor V8, pero con una mejor eficiencia de combustible.