Porsche decidió ofrecer una versión híbrida para su gama GranTurismo de cuatro puertas.
Ya tenía el sistema desarrollado para la gama Cayenne. Era solo cuestión de tiempo instalarlo en el Panamera.

La versión híbrida del Panamera se presentó en el centro de Kuala Lumpur en 2011. Desde su lanzamiento, el GranTurismo Porsche de cuatro puertas fue muy bien recibido por el mercado en todas sus formas. La versión Hybrid se lanzó al mismo tiempo que la versión Turbo S.

El Panamera Hybrid se basó principalmente en la versión Panamera S. El perfil se asemejaba a un 911 alargado o al concept-car 989. En los guardabarros delanteros, se usaron dos respiraderos para extraer el aire dentro del hueco de la rueda y disminuir el efecto de elevación frontal. En la parte trasera, las luces traseras se parecían a las que se encuentran en el Cayman. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un ala retráctil. Se extendió automáticamente a velocidades superiores a 120 kph (74,5 mph). Las pinzas de freno verdes eran una de sus particularidades, además de la insignia Panamera Hybrid en la parte trasera.

En el interior, los diseñadores del Panamera Hybrid se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podía llevar una cantidad impresionante de equipaje. El salpicadero era el típico de un Porsche, con esferas redondas y tacómetro montado en el centro. A pesar de su forma de cinco puertas, los pasajeros traseros tenían suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

El motor consistía en una unidad de gasolina sobrealimentada V6 de 3.0 litros y un motor eléctrico. La unidad de combustión interna ofrecía 333 hp mientras que el motor eléctrico hacía el resto de los 47 hp. Todo el sistema estaba acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades.