El 19 de abril de 2009, Porsche presentó la gama Panamera en el piso 94 del World Financial Center de Shanghái.
Fue el primer vehículo GranTurismo de cuatro puertas de la gama Porsche.

El público en general tuvo que esperar hasta el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009 para ver el nuevo modelo. El fabricante de automóviles no comenzó con toda la gama. Mostró solo las versiones S, S4 y Turbo. Mientras el mundo se recuperaba de la crisis financiera, el nuevo automóvil surgió como un gran valor para los nuevos gerentes y ex conductores de Porsche 911.

Los faros del Panamera se parecían a los instalados en el Cayenne. El perfil se asemejaba a un 911 alargado o al concept-car 989. En los guardabarros delanteros, se usaron dos respiraderos para extraer el aire dentro del hueco de la rueda y disminuir el efecto de elevación frontal. En la parte trasera, las luces traseras se parecían a las que se encuentran en el Cayman. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un ala retráctil. Se extendió automáticamente a velocidades superiores a 120 kph (74,5 mph).

En el interior, los diseñadores del Panamera Turbo se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. Un diseño de cuatro asientos era la única opción, con una gran consola central que separaba al conductor de los demás pasajeros. En la parte de atrás, había una habitación decente para adultos y como era un hatchback podía llevar una cantidad impresionante de equipaje. El salpicadero era el típico de un Porsche, con esferas redondas y tacómetro montado en el centro. A pesar de su forma de cinco puertas, los pasajeros traseros tenían suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

Como versión tope de gama, el Panamera Turbo presentaba el mismo motor V8 de 4.8 litros de la versión S, pero con un par de turbocompresores que aumentaban la potencia de 400 hp a 500 hp. Estaba disponible exclusivamente con una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague PDK) y tracción total.