A principios de 2014 se lanzó la versión Turbo de la gama Panamera.
Los principales cambios fueron la versión de batalla larga y la adición de 20 hp para el motor.

El Turbo fue el buque insignia de la mayoría de los vehículos Porsche desde principios de los años 70 en la gama 911. Era el equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento. El Turbo S movió la balanza hacia el factor deportivo.

El lavado de cara del Panamera se presentó en el Salón del automóvil de Shanghai en 2013, mientras que la versión Turbo se presentó en enero de 2014. Se ofreció como Turbo o como versión ejecutiva Turbo. Este último presentaba una distancia entre ejes 15 cm (5,9”) más larga que el Turbo. Fue construido para ofrecer más espacio para las piernas en la parte trasera. Sin embargo, curiosamente, fue construido especialmente para el mercado chino, donde la versión de batalla larga de un automóvil, cualquier automóvil, se consideraba un automóvil ejecutivo por defecto.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de información y entretenimiento. Admitía la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el medio del grupo de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde podría haberse mostrado el sistema de navegación, así como otra información de la computadora de a bordo.

El Panamera Turbo 2013 presentaba la misma unidad V8 de 4.8 litros biturbo pero mejorada a 520 hp en lugar de 500 como antes del lavado de cara. Estaba emparejado con la misma caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague) que antes, pero con una relación de transmisión final diferente. El Turbo estaba equipado con el sistema de tracción total PTM (Porsche Traction Management). Con el paquete Porsche Chrono, el automóvil recibió un impulso adicional cuando fue necesario.