Renault presentó una versión renovada de la gama 21 en 1989, solo tres años después de presentar el nuevo modelo en el mercado europeo.
Extrañamente, el fabricante de automóviles dio a conocer el 21 en el otoño de 1985, pero las ventas comenzaron en 1986. Al año siguiente, lo envió a los EE. UU. con el nombre de Eagle Medalion. Pero Renault consideró que el auto merecía una mejora visual, considerando que se vendió en grandes cantidades y estuvo disponible en varios países.

El 21 presentaba una fascia delantera diferente. Sus bordes fueron afeitados y redondeados, mientras que los faros mejorados se ensancharon. Renault instaló un parachoques envolvente del color de la carrocería en lugar del negro que se usaba antes. Para la versión Turbo, el fabricante de automóviles agregó un faldón inferior con un juego de luces antiniebla amarillas.

En el interior, el 21 presentaba un nuevo tablero. Todavía tenía forma de cuña, pero su grupo de instrumentos era más alto que el resto del panel de instrumentos. En el lado superior de la consola central, el fabricante de automóviles colocó el estéreo, mientras que en el lado inferior, debajo de un conjunto de rejillas de ventilación centrales, instaló los deslizadores de control de clima. Según el motor y el nivel de equipamiento, los 21 lucían asientos con respaldo alto, mientras que la mayor parte de la gama recibía solo asientos de cubo normales.

Debajo del capó, Renault jugó una carta costosa de motores longitudinales y transversales. La potencia oscilaba entre los 65 hp y los 162 hp, y había una nueva unidad diésel de 1.9 litros.