Después de cambiar a la Fórmula 1 y ganar la carrera de LeMans de 1978, Renault lanzó el lavado de cara de su buque insignia, el 30.
Estaba equipado con mejores motores y transmisiones.

El Renault 30 fue el primer automóvil construido por Renault en presentar un motor con más de 4 cilindros debajo del capó, después de la Segunda Guerra Mundial. La empresa estatal francesa se encargó de construir automóviles accesibles para los franceses y solo después de eso comenzó a buscar más en los mercados de exportación.

Los faros Cibie de cuatro vueltas y la parrilla negra fueron uno de los elementos clave del diseño del R30 en comparación con su hermano más económico, el R20, que tenía la misma carrocería pero faros cuadrados. Había nuevas manijas de las puertas, al ras de la carrocería y eso realzaba el aspecto del automóvil. Estaba disponible una selección más amplia de llantas de aleación. El automóvil todavía presentaba parachoques de acero, tanto en la parte delantera como en la trasera, pero con la adición de tiras de goma.

Por dentro, el coche fue modernizado. Podría tener una radio estéreo Philips, un techo corredizo eléctrico, ventanas y cerraduras eléctricas. Los amplios asientos delanteros y el gran espacio para la banqueta trasera hicieron que el automóvil fuera muy cómodo para viajes largos.

El Renault 30 presentaba un motor V6 de inyección de combustible o un diésel de 2.1 litros. Se instaló una caja de cambios de 5 velocidades de serie y una automática de 3 velocidades estaba disponible a un costo adicional solo para la versión de gasolina. La suspensión independiente en las cuatro ruedas mejoró la comodidad y la velocidad en las curvas, mientras que los frenos de disco en todas las direcciones aseguraron una distancia de frenado más corta.