Elegido Coche Europeo del Año en 1982, el Renault 9 se vendió en más de un millón de unidades durante sus nueve años de vida.
En 1986 recibió un merecido lavado de cara.

Allá por los años 80, el estilo cubista era el rey en los departamentos de diseño. Aparte de algunos vehículos italianos, la mayoría de ellos fueron diseñados con líneas rectas y definidas, como Volvo, Volkswagen Golf/Jetta/Passat, Audi 80/100 y Renault. Este último ofreció el modelo 9 como versión sedán para el hatchback 11. Era un automóvil familiar liviano y de bajo consumo de combustible que podía transportar cuatro pasajeros y algo de equipaje.

La versión de 1986 se actualizó ligeramente desde el punto de vista del diseño. En la parte delantera, lucía faros más amplios inspirados en su hermano mayor, el 25. Había una rejilla muy delgada entre el capó y el parachoques de plástico que lo envolvía. Dependiendo del nivel de equipamiento, era negro o del color de la carrocería. La versión Turbo presentaba ruedas de magnesio y un paquete aerodinámico único.

En el interior, el pequeño automóvil francés presentaba asientos delgados en la parte delantera con refuerzos laterales mínimos. Aparte de la versión Turbo de 115 CV, no era un vehículo deportivo. Su diseño cuadrado se mantuvo para el grupo de instrumentos, pero había un nuevo volante de dos radios.

Debajo del capó, Renault revisó la línea de motores. Todavía se ofrecía con un motor antiguo de 1.3 litros y 54 hp para el modelo base. Un motor diesel de 1.6 litros estaba disponible para aquellos que necesitaban un vehículo muy eficiente en combustible. Renault intentó vender el automóvil en América del Norte con el nombre de Renault Alliance, pero fracasó y se retiró en 1987.