Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles abandonaron las versiones familiares para sus vehículos de tamaño pequeño, Renault contó con el Clio Estate para obtener buenos números de ventas, y acertaron.
Por lo general, en el segmento pequeño, la mayoría de los clientes buscan vehículos económicos, cortos y fáciles de estacionar. Realmente no les importa el tamaño del baúl o los asientos plegables divididos. Pero el fabricante de automóviles francés identificó a un grupo de compradores entre sus clientes que todavía estaban tallando una camioneta basada en un vehículo pequeño. Y lo construyó.

El nuevo modelo mostró una fascia delantera similar a la de su hermano mayor, el Megane, desde el exterior. Sus faros curvos inclinados hacia atrás seguían la línea inferior de la parrilla y la continuaban en el capó. Fue un buen ejercicio fluido que hizo que el automóvil fuera muy atractivo para clientes específicos. Su línea de techo extendida y las tres ventanas laterales pueden confundir a algunas personas si se trata de un vehículo compacto más corto o un vehículo pequeño más largo. El portón trasero curvo estaba flanqueado a los lados por luces traseras montadas en las esquinas, y el corte bajo en el parachoques permitía a los usuarios cargar y descargar artículos rápidamente.

En el interior, el equipo de diseño instaló un tablero curvo cubierto con materiales suaves y adornos de plástico plateado. El grupo de instrumentos se transfirió de la versión hatchback y presentaba una pantalla LCD entre el velocímetro y el tacómetro. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido 60/40, que permitió ampliar el maletero de 439 litros (15,5 pies cúbicos) a 1277 litros (45 pies cúbicos).

Debajo del capó, Renault ofreció una opción de cuatro motores, tanto de gasolina como turbodiésel, con hasta ocho salidas de potencia, según el mercado.