Renault trajo la segunda generación del Symbol/Thalia en 2008 para los mercados emergentes y mejoró su seguridad y sistemas de propulsión.
Renault eligió el Salón del Automóvil de Moscú para presentar la segunda generación del Renault Symbol, también conocido como Thalia, en países específicos. A diferencia de su predecesor, eliminó la insignia “Clio” de su nombre y se mantuvo como una gama distinta en la alineación del fabricante francés. Se basó completamente en la segunda generación de Clio y se benefició de algunas actualizaciones con respecto a los sistemas de propulsión.

El Symbol II apareció como un sedán compuesto de tres cajas y perdió su mala imagen como un Clio con mochila. Los diseñadores de Renault trabajaron duro para integrar el maletero en el aspecto general del coche. En la parte delantera, instalaron grandes faros inclinados hacia atrás y una rejilla de listones. Hasta el pilar B, podría parecerse a su primo hatchback, pero desde allí hacia atrás, era diferente. El pilar D inclinado hacia adelante y la ventana detrás de las puertas traseras marcaron una gran diferencia.

En el interior, los diseñadores intentaron y lograron que el interior fuera lo más agradable posible para su rango de precios. El tablero de dos tonos y la pantalla redondeada para la computadora de a bordo colocada en la parte superior del tablero se parecían a los de otros Renault más caros. En el lado positivo, Renault se jactó del tamaño de la cajuela de 505 litros (17,8 pies cúbicos), que era más grande que la mayoría de los vehículos compactos y definitivamente mejor que sus competidores directos del segmento pequeño.

Renault instaló más elementos de seguridad en el Symbol para pasar las normas Euro5 y mejoró la gama de motores, y comenzó con la unidad de 1.2 litros y 75 hp. En mercados seleccionados, como el ruso, Renault ofreció el Symbol con un motor de 1.6 litros combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.