Después del despido de la segunda generación del sedán Renault Megane, la versión de tres cajas del vehículo sedán compacto se denominó Fluence.
Era un automóvil construido principalmente para el mercado de Europa del Este.

En algunos mercados, los vehículos de tres cajas se consideran más atractivos que los hatchbacks o las camionetas. Un automóvil de empresa sedán se consideraba un vehículo comercial, no solo otro vehículo de la alineación. Por esa razón, Renault tuvo un gran éxito con las dos primeras generaciones del Renault Megane Sedan (tres cajas). Para la tercera generación, cambió la estrategia y el sedán se llamó Fluence pero compartió la mayoría de las partes con el Megane.

La apariencia simple del Fluence se dibujó con un costo mínimo con la producción. Las partes delanteras eran similares a las del Mégane. Se adoptó un nuevo diseño para las luces diurnas LED para ofrecer una imagen más exclusiva y cumplir con la normativa europea.

En el interior, había una cabina de cinco asientos con algunas partes transferidas de los niveles de equipamiento básicos de Megane III. La tapicería de tela y los paneles de plástico estaban estampados para que parecieran puntadas. Los asientos y el banco planos no ofrecían demasiado agarre en las curvas y, a diferencia del resto de la gama Megane, presentaba una dirección asistida hidráulica. El nivel de acabado superior presentaba un sistema de infoentretenimiento R-Link. La conectividad Bluetooth se ofreció desde el nivel de entrada.

Debajo del capó, se podía elegir entre dos motores: gasolina de 1.6 litros o un turbodiésel de 1.6 litros. Ambas versiones iban acopladas de serie a una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades respectivamente. Una CVT o una automática también estaban en la lista de opciones.