Renault introdujo un impulso de ciclo de vida medio para su competidor del segmento de tamaño mediano, el Laguna, en 2010 y agregó más estilo a toda la gama, incluida la camioneta, a la que llamó Estate.
Después de la crisis financiera mundial, algunos fabricantes de automóviles sobrevivieron, otros no y algunos apenas respiraban. Por otro lado, a Renault le estaba yendo bastante bien, especialmente en comparación con sus competidores, y trató de obtener más de un mercado que luchaba por recuperarse. Refrescó a la Laguna y esperó lo mejor. Aunque el mercado de las camionetas no era tan importante, representaba una parte significativa de las ganancias de Renault, y Laguna Estate era un jugador importante.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles cambió el parachoques y le dio al automóvil un aspecto agresivo, con una parrilla inferior que parecía ser una extensión de la parrilla superior, debajo del capó. Sus faros recibieron un nuevo tratamiento. En sus costados, la automotriz rediseñó los espejos de las puertas para disminuir el ruido del viento. En la parte trasera, Renault actualizó el aspecto de las luces traseras con lentes ahumados.

En el interior, el fabricante de automóviles mejoró los materiales y las opciones disponibles. Su tablero recibió un nuevo diseño con una pantalla integrada para el sistema de navegación. El fabricante de automóviles aún insistía en mantener una pila separada para los controles de audio detrás del volante. En la parte trasera, Renault instaló un banco plegable dividido 60/40 que aumentó el área del maletero cuando estaba completamente plegado de 508 litros (17,9 pies cúbicos) a 1593 (56,3 pies cúbicos).

Debajo del capó, Renault dejó caer el motor de gasolina de aspiración natural de 1.6 litros, que de todos modos se vendió lentamente, y mejoró el resto de la gama. Además, agregó el sistema de dirección en las cuatro ruedas 4Control, que redujo el radio de giro del automóvil al nivel de un vehículo de segmento pequeño.